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lunes, 15 de abril de 2013

Puentes españoles singulares


Hace tiempo hicimos un artículo sobre puentes móviles, y estaban todos en el extranjero. Hoy vamos a ver puentes (quietos) singulares y españoles.

Puente sobre el embalse de los Barrios de Luna.

Entre Asturias y León fue durante mucho tiempo récord mundial de luz (vano central de 440m) en puente atirantado. Ingeniero: Javier Manterola. Acabado en 1983.

Fijaros cómo los tirantes, que cuelgan de las torres, sujetan la plataforma del puente. Pero como a los lados hay mucho menos puente, y menos tirantes, esos lados no sirven de contrapeso. Por esa razón hay dos estribos, uno a cada lado, anclados al terreno.

Puente de la Barqueta


 En Sevilla, se inauguró en 1988. Ingenieros: Juan José Arenas y Marcos Pantaleón.

El arco central se apoya en dos ángulos que hacen de puertas de entrada al puente. Del arco central cuelgan los tirantes que soportan la plataforma.

Puente Euskalduna



En Bilbao, de Javier Manterola, se inauguró en 1997.

La marquesina peatonal está diseñada para dar resistencia al puente, la sección del puente hace así una Z. Además, el puente no es recto, sino curvo.

Puente del dragón



Alcalá de Guadaira (Sevilla), 2007. Ingeniero: Juan Luis Manzanares.

La estructura que soporta el peso del puente, en zigzag, termina siendo la cabeza de un dragón. El diseño fue elegido por votación entre los habitantes de Alcalá.

Pabellón puente



Zaragoza, 2008. Autora: Zaha Hadid.

Además de cumplir la doble función de ser puente y pabellón de la expo 2008, los pilotes sobre los que se asienta son los más profundos de España.


Espero que os hayan gustado.

Esta entrada ha sido inspirada por la publicada en Jot Down el 12 de febrero de 2013.

lunes, 4 de marzo de 2013

Laboratorio que camina sobre la nieve


Las estaciones de investigación científica de la Antártica se enfrentan siempre con el mismo problema. El hielo que hay bajo sus pies se mueve, como en un glaciar, unos 400 m cada año en dirección al mar. Además, la nieve va enterrando poco a poco la estación. Por eso, los edificios no duran más de 10 años.

¿Hay solución? Parece que sí. Arquitectos ingleses diseñaron una base futurista que tiene unas patas hidráulicas (se alargan a voluntad) asentadas sobre esquís, gracias a los cuales la estación puede desplazarse alejándose del mar (arrastrándola con un remolcador).


Se llama Halley VI, y está operativa desde hace menos de un mes, con 50 científicos. Tiene 8 módulos interconectados.


Aquí tenéis el esquema de uno de los módulos. (Click y se ve más grande)


Y aquí unas fotos del interior.




Esta entrada es una pequeña modificación de la publicada por http://es.gizmodo.com/ el 2 de febrero de 2013.